Mýty a fakty: Musí sa motor pred jazdou zahrievať na mieste?

Kedysi to malo väčší význam

Pri starších automobiloch bolo zahrievanie motora pred jazdou bežnejšie. Staršie konštrukcie motorov, karburátory aj používané oleje fungovali inak ako v dnešných vozidlách.

Moderné benzínové aj naftové motory sú však vybavené elektronickým vstrekovaním paliva a používajú oleje, ktoré si zachovávajú dobré vlastnosti aj pri nízkych teplotách.

Preto už vo väčšine prípadov nie je potrebné nechať auto pred cestou päť či desať minút stáť so zapnutým motorom.

Naštartovať a okamžite plný plyn? Ani to nie

To však neznamená, že studenému motoru môžeme hneď po naštartovaní naložiť.

Po štarte je rozumné nechať motor krátko ustáliť a následne sa pokojne rozbehnúť. Počas prvých kilometrov sa vyhnite prudkej akcelerácii a vysokým otáčkam.

Motor sa totiž pri miernej jazde dostane na optimálnu prevádzkovú teplotu rýchlejšie než pri dlhom státí na voľnobehu.

Teplota vody ešte neznamená zahriaty motor

Tu sa dostávame k veci, na ktorú veľa vodičov zabúda.

Keď ukazovateľ chladiacej kvapaliny dosiahne bežnú prevádzkovú teplotu, neznamená to automaticky, že je na rovnakú teplotu zahriaty aj motorový olej.

Olej sa spravidla zohrieva pomalšie. Preto nie je ideálne začať motor naplno zaťažovať okamžite po tom, ako ručička teploty vody ukáže približne 90 °C.

Ak má vaše auto ukazovateľ teploty oleja, je to oveľa lepší údaj o tom, či je motor pripravený na vyššiu záťaž.

A čo diesel?

Pri naftovom motore platí rovnaký princíp – po naštartovaní nie je potrebné dlhé zahrievanie na mieste.

Diesel sa navyše pri voľnobehu zahrieva pomerne pomaly. Oveľa vhodnejšie je po krátkej chvíli vyraziť a prvé kilometre absolvovať pokojne.

Najmä moderným dieselovým motorom zároveň neprospieva, ak absolvujú výhradne krátke mestské trasy. Motor sa nemusí dostať na optimálnu prevádzkovú teplotu a problémy môže časom spôsobovať aj nedostatočná regenerácia DPF filtra.

Turbomotor si zaslúži trochu ohľadu

Turbodúchadlo pracuje pri vysokých otáčkach a teplotách a je závislé od správneho mazania.

Pri studenom motore preto nie je dobré hneď prudko akcelerovať. Platí to pre dieselové aj moderné benzínové turbomotory.

Podobná zásada funguje aj opačne. Po veľmi dynamickej jazde alebo väčšej záťaži nie je ideálne motor okamžite vypnúť. Po bežnej pokojnej jazde to riešiť netreba, no po vysokej záťaži je vhodné dopriať technike krátke upokojenie.

A čo elektromobil?

Elektromobil klasické zahrievanie motora samozrejme nepotrebuje. Nízke teploty však ovplyvňujú trakčnú batériu.

Studená batéria môže mať dočasne nižší výkon, pomalšie nabíjanie a vozidlo môže mať kratší dojazd. Pri mnohých elektromobiloch preto pomáha predohrev batérie a interiéru ešte počas pripojenia k nabíjačke.

Aj tu teda platí, že zima techniku ovplyvňuje – iba úplne iným spôsobom.

Ako teda správne vyraziť počas chladného rána?

Jednoducho. Naštartujte, pripútajte sa, nastavte si, čo potrebujete, a po krátkej chvíli vyrazte. Prvých pár kilometrov jazdite pokojne, bez prudkého zrýchľovania a zbytočne vysokých otáčok.

Niekoľkominútové státie pred domom so zapnutým motorom modernému autu vo väčšine prípadov nepomôže tak, ako si mnohí vodiči myslia.

Tip od TM Auto: Studený motor nepotrebuje dlhé zahrievanie na parkovisku. Oveľa viac mu prospeje pokojná jazda počas prvých kilometrov a postupné zahriatie na prevádzkovú teplotu.

►Sledujte aktuálnu ponuku na www.tmauto.sk a možno práve vaše budúce auto už čaká medzi našimi novinkami.

Hľadáte spoľahlivé jazdené vozidlo? V našej ponuke nájdete starostlivo vybrané autá s overenou históriou a možnosťou financovania. Pravidelne pridávame nové vozidlá vrátane hybridov a elektromobilov.
Sledujte aktuálnu ponuku na www.tmauto.sk

Neváhajte nás kontaktovať telefonicky na telefónnom čísle +421 917 279 446, emailom info@tmauto.sk alebo prostredníctvom kontaktného formulára. 

Najnovšiu ponuku áut môžete nájsť aj na našich sociálnych sieťach Facebook a Instagram.